如何提高eCall碰撞测试成功率

摘要

eCall是在汽车碰撞场景下完成，具有不可重复性，提高eCall碰撞测试成功功率对其测试认证尤为重要。通过扫频、首先完成零部件测试、增加滤波器、同步首先完成、侧碰首先完成、保证上行链接、多次重复点测等方式提高eCall碰撞成功率。

 引 言

随着中国新能源汽车的崛起，中国新能源汽车进入欧盟市场原来越多。欧盟对紧急呼叫系统(简称eCall) 的认证是强制要求。很快，中国的eCall也将发布标准，预计将成为强制标准。关于eCall的认证，是需要在碰撞场景下完成，每辆碰撞的汽车动则几十万，碰撞后将无法重复，如果碰撞后没有按预期产生紧急呼叫，将产生大量人力物力的损失。因此，如何让eCall碰撞测试测试成功率提高成为一个很重要的议题。

 概述 

eCall是一个紧急呼叫救援系统。架构如下图（图一）：

图一  eCall系统

当汽车发生碰撞时，汽车总线或手动SOS键触发IVS发起呼叫，通过GSM或WCDMA无线网络连接到救援中心（PSAP），救援中心及时应答，包含位置信息的MSD信号首先通过音频电路传送到PSAP，并解析出经纬度等相关内容，之后救援中心与碰撞车通话。在现实生活中，救援中心可按照IVS自动提供的经纬度调拨资源进行救援。

汽车的eCall系统需要验证是否具备此功能，因此为便于测试，使用R&S的CMW500代替公共无线网络，卫星信号由R&S的信号源SMBV100B提供，在电脑上运行的KA094代替现实中的PSAP。测试场地在认证公司的碰撞场实施，此方案为欧盟认证认可的唯一方案（图二）。

图二R&S eCall测试系统

  意外情况的发生  

在假设IVS没有问题的前提下，现场测试时会遇到很多意外情况，分为两类：

（1）未注册

未注册表现为仪表无法收到IVS的注册信息。由于IVS没有注册，因此后续的呼叫连接、MSD发送都无法完成。

（2）触发无连接

触发无连接表现为碰撞已发生，触发信号已发出，但是仪器无法看到IVS连接信息。

解决方案   

01 未注册 ①干扰｜②卡｜③竞争｜④衰减       

讨论的预设前提是：

没有发生上述的不注册问题

02 触发无连接

①信号｜②仓促｜③顺序       

总结：

eCAll测试作为欧盟准入的强制标准，同时也很快成为中国的强制标准，现在各大车厂、认证机构有很大需求。eCall认证是需要在碰撞状态下来完成验证的，因此，具有不可重复性和昂贵的特点，因此，如何让eCall碰撞测试成功率大大提高成为eCall测试的重要需求。本文主要把出现问题的归为不注册、触发不连接两大类，按照工程经验和技术原理分析其中原因后，给出具体的扫频、预放、连续覆盖、测试白卡、增加IMSI滤波器等建议方案，可以大大提高碰撞成功率。

罗德与施瓦茨业务涵盖测试测量、技术系统、网络与网络安全，致力于打造一个更加安全、互联的世界。 成立90 年来，罗德与施瓦茨作为全球科技集团，通过发展尖端技术，不断突破技术界限。公司领先的产品和解决方案赋能众多行业客户，助其获得数字技术领导力。罗德与施瓦茨总部位于德国慕尼黑，作为一家私有企业，公司在全球范围内独立、长期、可持续地开展业务。